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[貨運量觸底反彈 外貿是否迎來轉機?]
發(fā)布日期:[2025/4/2] 共閱[35]次

貨運量觸底反彈

業(yè)界人士指出,上周由于月底、季度末出貨效應影響,訂艙率回升,運價基本上企穩(wěn)。據(jù)外媒 JOC 報道,今年美國航線的長期合約價格已然確定上調。多家船公司已與美國零售巨頭就美西航線簽訂長期合約,相較于去年,價格漲幅在15%至20%之間,如今每40尺集裝箱的價格大約在1600美元至1800 美元。與此同時,有貨運代理透露,大型貨主(BCO)或許有機會以1400美元至1600美元左右的價格拿到合約。


而美東航線的長期合約價格,是在美西航線價格的基礎上,額外再加約1000美元 。目前,美西航線的現(xiàn)貨價格約為1600至1700美元。這意味著船公司在4月的漲價計劃面臨著巨大的壓力,只有成功提價,才能支撐起長期合約的價格。


隨著時間步入4月,有跡象表明船公司計劃采取更為強硬的手段來支撐運價。他們的目的很明確,就是要全力維護長期合約價格,保證今年的長期合約價格相比去年至少高出15%到20%,甚至更多。


外貿是否迎來轉機?

以紡織品為代表的中國制造商品,對很多國家來說就是生活的一部分,雖然關稅的波動可能在一定程度上影響到外貿出口,但穿衣畢竟是逃不掉的剛需,基礎的需求依舊是存在的。


然而從另一方面來看,海運行業(yè)與聚酯行業(yè)存在不少相似點,幾家巨頭占據(jù)了行業(yè)中的大部分份額,一旦價格出現(xiàn)了較大幅度的下滑,行業(yè)內會產生一定的默契來阻止這些下滑,就比如近期聚酯行業(yè)在高庫存的壓力下準備通過減產來保價,航運巨頭也會采取類似的手段維持運費穩(wěn)定。因此運費的止跌反彈是否意味著外貿回暖,仍需時間來觀察。


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